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變頻器廠家詳解:變頻器制動的相關知識

欄目: 技術中心

發表時間: 2021年08月4日

在選擇減速停車這種模式時,如果負載慣性大,而我們又要求負載快速減速停車,這時我們就需要把變頻器減速時間設置小一些,那這時的電機處于發電狀態,當所發出的電能積累起來,達到一定程度,就會讓變頻器超壓保護,負載就成了自由停機。下面變頻器廠家詳細的介紹一下:

但是,如果我們檢測出積累的電壓,在變頻器保護之前,通過制動單元和電阻將這部分電能消耗掉,負載自然會按照我們設定的減速時間均勻地減速停機。

業內對制動的定義:指電能從電機側流進變頻器側(或供電電源側),這時電機的轉速高過同歩轉速比。負載的能量分為動能和勢能。機械能(由速率和凈重明確其尺寸)伴隨著物體的運動而積累。

當機械能減為零時,該事情就處于終止情況。機械設備抱閘設備的方式是用制動設備把物件動能轉換為磨擦和能消耗。針對變頻器,假如輸出頻率減少,電機轉速比將追隨頻率一樣減少。這時候會造成制動全過程.

由制動造成的輸出功率將回到到變頻器側。這種輸出功率可以用電阻器發燙耗費。在用以提高類負載,在降低時, 動能(潛能)還要回到到變頻器(或開關電源)側,開展制動.這類操作步驟稱之為”再造制動”,而該方式可運用于變頻器制動。

在降速期內,造成的輸出功率假如不通過熱耗費的方式消耗,只是把動能回到送至變頻器開關電源側的方式稱為”輸出功率回到再造方式”。在具體中,這類運用必須 “動能感恩回饋模塊”選件。

可是要如何提升制動能力呢?

為了更好地用散熱來消耗再生功率,必須 在變頻器側安裝制動電阻。為了更好地改進制動能力,不可以期待靠提升變頻器的容量來解決困難。請采用”制動電阻”、”制動單元”或”功率再生變換器”等選件來改進變頻器的制動容量。



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